Промоция на нови енергийни превозни средства
Проектът за демонстрация на енергоспестяващи и нови енергийни превозни средства „Десет града, хиляди превозни средства“ стартира в края на 2008 г., след участие в енергичния градски проект за изграждане, прерязване на лента, церемония по стартиране и създаване на индустриален съюз през 2009 и 2010 г. , внезапно затихна след 2011 г. "Гореща политика, студен пазар" се превърна в неудобно изображение на състоянието на развитие на новите енергийни превозни средства. Причината е, че Джао Ханг, директор на Китайския изследователски център за автомобилни технологии, смята, че концентрацията на политиката не е достатъчна. "В случай на недостатъчна зрялост на продукта, не е подходящо да се изграждат твърде много демонстрационни градове." Първоначално беше планиран демонстрационният проект "Десет града, хиляди превозни средства". От 2009 г. ще са необходими около 3 години, за да се разработят 10 града всяка година и всеки град ще пусне 1,000 нови енергийни превозни средства за демонстрационна работа.
През 2009 г. стартира за първи път в 13 града, включително Пекин, Шанхай и Чунцин. По това време той се фокусира върху обществените услуги като обществен транспорт, таксита, обществени дела, канализация и пощенски услуги. През 2010 г. 12 града, включително Тиендзин и Ксиамен, бяха добавени като втора и трета партида пилотни градове. В същото време ще бъдат избрани 6 демонстрационни града, които да започнат пилотната работа по частно закупуване на нови енергийни превозни средства.
Към края на 2011 г. 25-те града, които участваха в демонстрацията на енергоспестяващи и нови енергийни превозни средства, са постигнали само 38 процента от действителната цел за промоция и повечето от тях са хибридни автобуси, а делът на чисто електрическите автобуси е много ниско. „Неадекватните изследвания и разработки в ранен етап ще накарат демонстрационния град да стане потребител на тестовия продукт. Десетки хиляди нови енергийни превозни средства са демонстрирани и тествани в цялата страна. Събраната информация за обратна връзка е разхвърляна. , концентрирана, тя е лесно да се създаде впечатлението, че всички нови енергийни превозни средства са дефектни. Веднага щом чух, че има толкова много проблеми, пазарът охлади и започна да се отразява."
Незадоволителното изпълнение на демонстрационния проект доведе до колебание на правителството. За известно време „Планът за икономия на енергия и развитие на индустрията за нови енергийни превозни средства (2011-2020)“ беше отложен и преразглеждан многократно, а демонстрационният проект не беше одобрен. устата. „Независимо дали става дума за отношението на централното правителство, ентусиазма на местните власти, зрелостта на продуктовата технология и проследяването на поддържащата инфраструктура, има големи несигурности.“ Човек, който е участвал в разследването на демонстрационни градове на нови енергийни превозни средства. Експертите от индустрията казаха, че въпреки че демонстрационните градове са изразили желанието си да увеличат конските сили за популяризиране на електрически превозни средства, той смята, че това е много трудно. Поради тази причина Джао Ханг предположи, че „етапът на тестване на новите енергийни превозни средства не трябва да се популяризира в голям мащаб“.
На 29 август 2015 г., Хоу Фушен, заместник-генерален секретар на Обществото на автомобилните инженери на Китай, каза на форума за развитие на автомобилната индустрия в Китай (Суизжоу) за 2015 г., че според статистиката за първата половина на годината, общите продажби на нови енергийни превозни средства в Китай през първата половина на 2015 г. достигнаха 72 711, повече от С продажбите на 52 704 превозни средства в Съединените щати, моята страна се превърна в най-големия пазар на нови енергийни превозни средства в света. [2]
През 2015 г. моята страна издаде „Ръководни становища за ускоряване на изграждането на инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства“ [3], в които се предлага до 2020 г. основно да бъде изградена умерено напреднала, интелигентна и ефективна инфраструктурна система за зареждане, която ще отговаря на нуждите от повече от 5 милиона превозни средства. Нужда от зареждане на електрически превозни средства. В тази връзка Тонг Гуанджи, заместник-директор на отдела за електроенергия на Националната енергийна администрация, каза, че до края на 2014 г. в моята страна има 120000 електрически превозни средства от различни видове, а производството и продажбите на електрически превозни средства през първата половина на годината са около 80,000; месечното производство и продажби са надхвърлили 20,000. Поради това се очаква кумулативният обем на производство и продажби да надхвърли 320,000 единици до края на 2015 г., с бърз инерция на растеж. Въпреки че е малко под планираната цел от 500,000 единици, се изчислява, че ще бъде постигната през първата половина на 2016 г.
