Сняг отстраняване превозно средство ниска температура студен старт
R&D въведение
Автомобилът за премахване на снега на железния път е разработен по научно-технологичния изследователски и развойен план на бившето Министерство на железниците: Задълбочени изследвания на железопътната технология за предотвратяване и смекчаване на бедствията - Специални изисквания за оборудване и технологични изследвания за отстраняване на сняг по железопътните линии. Специалното оборудване за отстраняване на сняг за изчистване на работа може да се използва и като трактор в условия на неснежно отстраняване.
Условия на труд и мощност
Железопътното превозно средство за отстраняване на сняг е специално оборудване за отстраняване на сняг за високоскоростни железници, а околната температура на условията на работа по отстраняване на сняг е като цяло между -35 и -0. Като операция за отстраняване на сняг тип защита, времето за работа по отстраняване на сняг е като цяло между 1:00 a.m. и 6:00 a.m. Когато не е в експлоатация, единичната машина напуска участъка за работа с висока скорост и спира на линията на станцията или специална линия, за да бъде в готовност; когато се използва като аварийна операция за отстраняване на сняг, времето за работа Според ситуацията на място, когато се изисква операцията, една-единствена машина като цяло влиза в зоната на работа от докинг мястото за извършване на операции по отстраняване на сняг.
Съгласно експлоатационните характеристики и експлоатационните изисквания за безопасност и надеждност на железопътното превозно средство за отстраняване на сняг, конфигурацията на силовата система трябва да отговаря най-малко на следните три изисквания: Превозното средство за премахване на железопътния сняг трябва да има система с двойна мощност, за да се гарантира, че всяка силова система се проваля по време на самопроцеса на единичната машина. Друг набор от системи за захранване може да гарантира, че автомобилът за отстраняване на снега на пистата напуска работния участък с висока скорост от само себе си. Силовата система на релсовото превозно средство за отстраняване на сняг трябва да има добра ниска температура на производителността на студен старт, особено ако външното променливо захранване не може да бъде осигурено, то също може да започне гладко при нискотемпературното състояние на -35. Енергийната система на автомобила за премахване на железопътния сняг трябва да осигури непрекъсната мощност, когато главният двигател е изключен, за да отговори на нуждите на оператора от топлина, поддръжка и осветление. Системата за захранване на релсовото превозно средство за отстраняване на сняг включва главно: 2 дизелови двигателя с номинална мощност 500kW, дизелов генератор, настроен с номинална мощност от 30kVA, и свързани компоненти, за да отговарят на изискванията за монтаж и стартиране.
Иницииране на план за действие
2.1 Основните фактори, оказващи влияние върху ниската температурна стартова производителност на силовата система на релсовото превозно средство за отстраняване на сняг
Изискването за минимална температура за работната среда на превозното средство за премахване на железопътния сняг е -35. Дизеловият двигател и генераторът, настроени в неработно състояние, като цяло са в състояние на изключване и времето за изключване не може да бъде определено. Скачена на линията на станцията и резервната линия, няма гаранция, че може да се осигури външно захранване преди стартиране. Въз основа на горните условия основните фактори, които влияят върху ниската температура на студен старт на превозното средство за премахване на железопътния сняг, включват следните аспекти: температурата на всмукване и температурата на околната среда в цилиндъра са твърде ниски (може да достигнат -35), което води до спад на температурата в края на компресията, лоша производителност на запалването, и стагнация на запалване Дългият период от време води до лоша производителност на студен старт; с намаляването на температурата на околната среда вискозитетът на смазочното масло на двигателя се увеличава, плавността става лоша, устойчивостта на въртене на курбеловия вал се увеличава и началната производителност на двигателя се намалява. С падането на температурата на околната среда капацитетът и клемното напрежение на стартовата батерия ще намалеят, което неизбежно ще доведе до намаляване на началния въртящ момент на двигателя, което пряко влияе върху началната производителност на двигателя. Тъй като изходният край на двигателя е свързан към калъфа за прехвърляне и хидравличната помпа, тъй като температурата на околната среда намалява, вискозитетът на хидравличното масло се увеличава, а изходното съпротивление на задвижващата помпа се увеличава, което води до повишаване на изходното съпротивление на двигателя и намаляване на началната производителност на двигателя.
2.2 Мерки за подобряване на ниската температурна начална производителност на силовата система
Мерките за подобряване на ниската температура на студен старт на силовата система включват главно следните аспекти: дизелово гориво, антифриз и дизелово масло трябва да бъдат избрани, за да отговорят на нуждите на нискотемпературната среда. Когато температурата на околната среда е по-ниска от -30, дизел трябва да бъде -50 дизел и антифриз трябва да бъде FD -2 тип дългодействащ антифриз, дизелово масло използвайте SAE0W/40 тип CG или над клас смазочно масло. Двигателят е оборудван с нискотемпературна система за студен старт. Тази система може автоматично да загрей всмуквания въздух според промяната на външната температура. По време на процеса на предварително загряване предварителното загряване винаги е включено. След като предварителното загряване приключи, лампата за предварително загряване угасва и двигателят може да се стартира. Системата може да гарантира, че двигателят работи гладко, когато температурата на околната среда е по-висока от -32. Комплектът дизелов генератор приема система за вода за водно яке AC/DC. Когато външният свят може да осигури мощност от 220V променлив ток, антифризната течност на комплекта дизелов генератор се нагрява от външното захранване. Когато температурата на антифризовата течност е по-висока от сигнала за индикация за отопление, се стартира комплектът дизелов генератор. . Когато външният свят не може да осигури 220V променливотоково захранване, антифризът на комплекта дизелов генератор се загрява от вградената батерия на снежната плуга (стартова батерия, конфигурирана за двата двигателя) през инвертора, а комплектът дизелов генератор се стартира след като индикаторната светлина за отопление изпрати сигнал. . След като комплектът дизелов генератор започне с
