Станции за прехвърляне на отпадъци

Името на станцията за трансфер на push pit определя използвания метод. Съоръжението е проектирано с повдигнат самообръщащ се под, обикновено на около 15 фута над пода на бокса, където се намира транспортното ремарке. Над ремаркето за трансфер има отворена дупка в пода с приблизително 45′ дължина x 7′ ширина. Обикновено дизайните на бутащата яма използват яма за задвижване вместо яма за обратно вкарване. Камионите и клиентите докарват отпадъците и ги депозират директно върху пода. Това съоръжение обикновено използва оператор на товарач, както и малък багер или наклонена стрела в рамките на отпечатъка. Операторът на товарача избутва боклука от купчината до отворения отвор и директно в ремаркето. След това шарнирната стрела уплътнява отпадъците в задната част на ремаркето, така че да гарантира, че достигат максималното тегло на осите. Типичните времена на зареждане за този метод за обучени оператори могат да бъдат само четири до осем минути.

Разширителната яма е съоръжение, при което зоната на върха е повдигната от пода на склада и след това шахтите са бутаща яма, повдигане и натоварване или компактори. Разширителната яма се използва за съхранение и уплътняване на материалите преди натоварването на ремаркетата за депото. Това съоръжение обикновено се използва за много висока производителност, която идва на кратки импулси, поради което се нуждае от допълнително съхранение. Също така е добър за райони, където ремаркетата нямат максимално тегло и операторът може да уплътнява и смачква материала, като по този начин позволява повече материал в ремаркетата. Както споменахме, има различни методи, които могат да се използват за изтегляне на материала (повдигане и товарене, бутаща яма, компактори и т.н.). Разширителната яма също може да бъде ценна за обекти, товарещи железопътни кутии. Разстоянието от пода на върха до пода на водонапорната яма може да варира в широки граници, но обикновено е 8′ до 20′. Този дизайн може да използва резервна шахта или проходна шахта, която ще се ръководи от оформлението на обекта, степента на обекта и изискванията за производителност. Този метод изисква множество части от оборудване в зависимост от оперативните цели на съоръжението. Целите на сайта трябва да бъдат дефинирани подробно, за да се проектира това.

Станцията за директен трансфер на наклони е подобна по дизайн на бутащата яма, но основната разлика е, че камионите се натоварват директно в ремарке, чакащо в зоната на ямата. Площта за разтоварване обикновено е повдигната и ремаркето е близо до съществуващото ниво. Разделянето между падащия под и пода на "ямата" трябва да бъде с дълбочина от 13′ до 15′. Този дизайн може да използва резервна шахта или проходна шахта, която ще се ръководи от оформлението на обекта, степента на обекта и изискванията за производителност. Входящият материал се нахвърля директно в чакащо ремарке, което може или не може да бъде уплътнено от друго оборудване. Обикновено мениджърът на обект премества трейлърите, за да гарантира, че винаги има място за входящи материали. Съоръжението за директен накрайник обикновено прави малък обем. Добро използване на този метод е за претоварване на рециклируеми материали, така че да не бъдат смачкани, преди да стигнат до съоръжението за рециклиране за обработка. Местоположението на този тип съоръжения е в райони, където са разрешени само открити въздушни трансферни станции. Тъй като материалът не може да се складира, той трябва да се прехвърли директно в ремарке. Този метод изисква само един служител, който да управлява съоръжението ежедневно, в зависимост от пропускателната способност и броя на товарните станции.